承载力合理选择承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
JHPZ连系列盆式橡胶支座是为高速铁路及客运专线的连续梁而配套设计的，适用于300km/h的高速铁路桥梁，也可适用于客运专线及普通铁路桥梁，JHPZ连系列盆式橡胶支座适用于7度及7度以下区的桥梁。支座可承受的水平力：多向活动支座为支座反力的3％，纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的3％，横桥方向为10％，固定支座在各方向均为支座反力的10％。
支座采用什么橡胶转角支座转动角度不小于0.02rad。摩阻系数加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.0加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。2本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。盆式支座设备前按规划要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》（jt对制品进行检验，合格后设备。设备前对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。设备单向活动支座时，应使上下导向挡板坚持平行。设备活动支座前应对其进行崩溃清洗，用擦拭干净，并在四氟板顶面注满硅脂，从头拼装应坚持精度。盆式支座设备时上、下各座板纵横向应对中。
