碳纤维复合材料近年来快速发展，广泛应用于工业、航天、、体育等各个领域。大部分无人机都是用碳纤维制作而成的，我们都知道碳纤维材料具有很多优异性能，其可设计及容易成型特性,刚好满足无人机制造的需求。有关碳纤维材料一体成型的优异性用于无人机壳的具体优势,一起来了解一下吧。
无人机的续航能力与能源端发展有密切联系,现阶段传统材料无人机用增加能源体积来获取更长续航时间,但体积重量的增加变化让无人机的飞行难度变大。用更轻质量的碳纤维材料来制作机壳，便减轻了机身的重量，使无人飞行速度更快，爬行更高，还能有效延长续航时间及使用寿命。
无人机外壳对材料的选择不光追求轻质选择高强度，韧性好及 对复杂环境的适应性好的材料，能很好的增强机体抗冲击性，预防意外跌落对机体的损伤情况等。传统的无人机机壳制作铝合金、和钛合金、钢等材料用的较多,这类材料强度虽然复合要求,但重过高,比强度和比刚度还需增加。碳纤维复合材料在满足了比强度和比刚度以外，并有耐高温腐蚀环境、抗震性好,容易成型等优异特性。
我厂制造生产的碳纤维无人机机壳外观大气,表面光滑无杂质,拥有比铝合金等材料更高强度对抗阻力,并大大降低了机体重量，在降低振动及噪音方面也明显改善。
在战斗机和直升机中,碳纤维复合材料可应用于战机主结构、次结构和战机特殊部件,其中战机的机身、龔、平尾翼垂娓应用到碳纤维材
料起到了明显的减重效果。并且大大提高了、耐腐蚀等性能,有数据显示,用碳纤维复合材料制作的前机身段,能够比金属构件减轻质量31.5% ,同时又能够满足使用强度所需。
在实际应用中,美国策第四代战斗机E-22采用了约24%的碳纤维复合材料,从而是该战机具有超,不过在F-22首飞前,时间- -推再推,其中一个很重要的原因就是超重,所以 ,为了解决这个难题,决定增加碳纤维的使用面,使得大幅降低机体重量,并且使该战机具有超高音速巡航、超视距作战、高机动性和隐身等特性。
新材料碳纤维是人们赖以生存的物质基础。也是国民经济发展的基础。随着科技的发展,对材料的要求不断提高,促使了新兴材料的发展。玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维及其复合材料都是在这种情况下发展起来的。碳纤维的含碳高达92% ,既有碳材料坚固的特性又有纤维柔韧的加工性,是21世纪炙手可热的新材料。
目前,我国碳纤维研发和生产都处于历史好时期,碳纤维在各方面都有广泛的应用,包括航天航空和军事领域、工业制造以及民用领域。不管是科技含星高的飞机、火箭,还是生活中常见的眼镜框架、笔筒、钓鱼竿都可以用碳纤维来制造。我国碳纤维发展的时间比起日本等发达国家有些晚,所以技术上面低于世界水平,不过产品质量正在不断提升中,再过几年,有望使拉伸强度达到10GPa ,断裂伸长率达到5% ,脆性得到改善、韧性得到增加，应用领域进一步拓宽。
续航能力是无人机的重要技术指标，一架普通无人机的飞行时间大约为10-20分钟；即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机，它的续航记录也只有几天而已。
Prismatic公司和BAE系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动无人机——PHASA-35，它很有可能是到目前为止，飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。
这架无人机的翼展为35米，大约是波音747的一半。不过，它也非常轻，采用了的碳纤维结构，重量只有150公斤——相当于747飞机起飞重量的0.05%。
该无人机可以在距地球7万英尺的平流层飞行，预计一次飞行可达一整年。一旦研制成功，该无人机将被广泛用于基础通讯、为偏远地区提供GPS覆盖，以及光学影像研究
